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日本演歌天王五木寬來台開工大吉，為個唱催票，樂當財神發紅包！五木寬趕在2月2日大年初六來台，開工大吉為演唱會造勢，在記者會上，五木寬開心的樂當財神爺，廣發自製紅包獨厚台灣粉絲，而五木寬此次來台，為即將在2月27日和28日在台北國際會議中心舉行的兩場「五木寬演唱會」宣傳。記者會現場迎舞龍舞獅，五木寬以台語問候：大家好！還開心的說春節初體驗好新奇！而此次演唱會嘉賓金曲歌王翁立友則現身送上金橘，以日文祝賀大吉大利，翁立友說五木寬是我的日文歌曲啟蒙老師，更是我的超級偶像，很期待能與偶像同台，而與五木寬再次相見歡翁立友直呼：臉紅心跳，不知所措！
日本演歌天王五木寬此次第三度造訪台灣，又正逢農曆春節間，他很開心的說，趕上年節喜氣，為自己加持，選在開工大吉之日辦記者會，希望來台演唱會順利成功，而自1964年出道近五十三個年頭，在日本歌壇屹立不搖，出席紅白歌合戰高達46次之多，出版單曲、專輯超過百張以上，在台灣擁有廣大的粉絲，不少知名歌手鳳飛飛、余天、劉文正等，都曾將五木寬的日文金曲，翻唱成國語經典名作，讓五木寬被譽為「天王中的天王」，在記者會上，主辦單位特別請來舞獅助陣，讓五木寬感受濃郁的春節氣氛，五木寬直說過往只有在電視上看到的舞獅表演，第一次臨場體驗感覺好特別，現場五木寬還開心的發出自製的紅包給台灣粉絲，這可是只有台灣粉絲才有的獨享禮物，而紅包袋內附有五木寬照片以及一枚五元日元硬幣（為結緣之意），再加碼送上新專輯，五木寬的用心巧思，讓現場不少熟齡鐵粉，一早即到會場守候，期待見到自己的偶像，拿到限定的紅包，心情很激動，當被問到三度訪台心情，五木寬直說這兒好親切，台灣是我的第二故鄉！每次來台的感覺都好棒，首次在冬日來台，感受不一樣的風情，此次最想吃的則是小籠包，而來台除了為演唱會造勢外，被問到個唱的曲目，五木寬透露：此次將特別為台灣的粉絲多準備一些昭和名曲，很多曲目都是針對台灣粉絲而訂的，還有過往的日文金曲在台灣被翻成的國、台語名曲，在演唱會上也會以台語、中文來演唱，讓大家想起過往美好的回憶！而演唱會規格則比照日本原汁原味，因此近日以來五木寬在日本除了忙巡迴外，幾乎都投入台灣演唱會的準備工作，每天持續的運動，鍛鍊好體力，五木寬說要讓粉絲欣賞到好的演出，要把美好回憶與真實緊緊的結合在一起！
此外，五木寬也說為演唱會練習中文發音都以鄧麗君為發音範本，因為鄧麗君的日文歌，發音很標準，因此中文發音也一定正確，此外，演唱會倒數，五木寬說每天勤練丹田發聲，現在的狀況絕不會輸給過往，期許自己要更好，並笑說即將迎向70歲的到來，會更努力的唱下去！而來台的記者會上，金曲歌王翁立友出席送上金橘，讓五木寬好驚喜，翁立友特別以日文祝賀：在年初六開工之日，送上一籃金橘，象徵大吉大利並祝演唱會成功！翁立友還即興的現場演唱日文名曲「夜空」，五木寬也開心的跟著演唱，優美的嗓音，這可是兩人首度公開飆唱，讓現場的粉絲直呼太感動了，而身為五木寬演唱會首次邀約的嘉賓，翁立友說很榮幸，五木寬是我的日文歌曲的啟蒙老師，記得19歲那年拜師習歌，老師送我一卷五木寬的專輯卡帶，就這樣的啟發了我的演唱日文歌曲的興趣，為了練習五木寬的歌，平假名、片假名都寫10遍，接著又自嘲學日文3個月後去當兵，結果全忘光，但五木寬金曲「夜空」則是我學會的第一首日文歌曲，翁立友並說五木寬可是我心中的超級偶像，前陣子遇到心情打結瓶頸時，聽著五木寬的歌聲，彷彿他在鼓勵我，不要輕言訪棄歌唱，心情頓時豁然開朗，之前五木寬兩度來台，我都有幸與他一起上節目，近距離的相處，感覺五木寬就是位大哥哥，不吝提攜後輩，我很期待能與偶像同台演出，今天再與五木寬相見歡，開心到臉紅心跳，不知所措，真是感謝祖先有保佑，能讓自己與偶像同台的美夢成真！而即將開唱，五木寬說將以最大的努力與美好的心情來演出與台灣粉絲分享，請大家拭目以待！購票資訊：票價2500到6000，全省7-11通路ibon販售。
【記者謝政儒台北報導】有關民眾於公共政策網路參與平臺提議「汽燃費隨油徵收」，交通部回應表示，現階段仍維持目前徵收方式，但將請運輸研究所就隨油徵收之相關層面影響，另案辦理專案研究通盤檢視。
汽燃費之徵收係依據公路法第27條第1項規定：「公路主管機關，為公路養護、修建及安全管理所需經費，得徵收汽車燃料使用費」，因此，汽燃費為車輛使用道路所衍生養護修建及安全管理所需經費，本質為道路使用費，與多數民眾認為依燃料使用量課徵以達到節能減碳及空氣污染防制之目的性質有別，且目前燃料油已有附加空污費。另隨著非汽柴油車輛（如電動車等）之發展，車輛用油多寡與對道路養護修建及安全管理成本之關聯性已非必然。
綜觀國內外汽燃費之徵收，有採隨後庭拉珠車徵收者，如新加坡；亦有採隨油徵收者，如美國，並非一成不變。我國目前採隨車徵收方式，主要係鑑於以往採隨油徵收方式時，所導致非車用油流入市場，造成市場混亂，弊端叢生而調整。況且目前隨車徵收之費率，係依據每車每日平均行駛里程與用油量推估而得，其徵收之精神仍為隨油徵收並未改變。
汽燃費徵收方式變革，宜一併確保道路養護財源穩固及避免徵收成本大幅增加。倘實施隨油徵收，因非用油車及節能車輛價格高於一般汽柴油車，所得較低者買不起，將造成低所得者需負擔較多汽燃費，衍生低所得者補貼高所得者應負擔養路費用之不公平現象。另於加油時須區分使用道路車輛為徵收對象，避免一律附加於油品銷售時課徵汽車燃料使用費所衍生適法性問題，農漁機械、民生、工業等非車輛用油須建構複雜身分辨識及用途證明作業機制，整合難度高且有擾民議題。一旦車用油及非車用油存有價差，不論管理稽查方式為何，人性追求低價之心理，未課徵汽燃費油品之流用及轉售問題將無法避免，導致費收短徵，道路養護修建所需經費需由國庫款增加挹注，將衍生非道路使用者補貼道路使用者之另一個不公平現象。
道路既為公用設施，即使車輛未使用仍須定期養護及管理，現行徵收方式，道路養護修建及安全管理之固定成本支出可由車輛使用人依據平均用車習慣共同分擔，尚屬簡易合理之可行作法，並在財源穩健之基礎下，確保車輛所有人隨時使用道路之安全性與便利性。惟民眾對於徵收技術上採隨油方式之建議，本部將請運輸研究所就汽燃費徵收制度，進行專案研究通盤檢討。
(自立晚報20170104)
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